Suzuki DF2.5S - самый маленький и самый легкий четырехтактный двигатель Suzuki построенный когда-либо.

Новинка 2016 года.

Новинка 2016 года.

Новинка 2016 года.

Новинка 2016 года.

Новинка 2016 года.

 Самый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом, один из самых динамичных. 

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

В 2013 году компанией Сузуки была представлена модель Suzuki DF9.9B, изготовленная в общей базе c DF15A и DF20A.

Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые!

Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые!

Самый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом, один из самых динамичных. В 2005 году выпущена новая модель, в которой помимо усовершенствования блока управления серьезное внимание уделено эргономике и простоте в обращении.
  Вибрация мотора сведена к минимуму благодаря специальным креплениям. Расход топлива примерно на 50% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей. Ограничитель оборотов помогает избежать «перегазовки» при запуске двигателя, и не дает двигателю заглохнуть при резком торможении. 
Вы можете выбрать модель с ручным или электрическим запуском, а также с дистанционным управлением. 

Самый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом, один из самых динамичных. В 2005 году выпущена новая модель, в которой помимо усовершенствования блока управления серьезное внимание уделено эргономике и простоте в обращении.
  Вибрация мотора сведена к минимуму благодаря специальным креплениям. Расход топлива примерно на 50% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей. Ограничитель оборотов помогает избежать «перегазовки» при запуске двигателя, и не дает двигателю заглохнуть при резком торможении. 
Вы можете выбрать модель с ручным или электрическим запуском, а также с дистанционным управлением. 

 Самый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом, один из самых динамичных. В 2005 году выпущена новая модель, в которой помимо усовершенствования блока управления серьезное внимание уделено эргономике и простоте в обращении. 
  Вибрация мотора сведена к минимуму благодаря специальным креплениям. Расход топлива примерно на 50% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей. Ограничитель оборотов помогает избежать «перегазовки» при запуске двигателя, и не дает двигателю заглохнуть при резком торможении. 
Вы можете выбрать модель с ручным или электрическим запуском, а также с дистанционным управлением.

 Самый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом, один из самых динамичных. В 2005 году выпущена новая модель, в которой помимо усовершенствования блока управления серьезное внимание уделено эргономике и простоте в обращении. 
  Вибрация мотора сведена к минимуму благодаря специальным креплениям. Расход топлива примерно на 50% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей. Ограничитель оборотов помогает избежать «перегазовки» при запуске двигателя, и не дает двигателю заглохнуть при резком торможении. 
Вы можете выбрать модель с ручным или электрическим запуском, а также с дистанционным управлением.

Компания Suzuki наконец заполнила пробел в своём модельном ряду и выпустила 20-ти сильный мотор на одном блоке цилиндров с 15-ти сильным. Все остальные ведущие компании уже давно предлагают однобазовые у моделей DF15A и DF20A. На рынке появился инжекторный подвесной мотор, который весит всего 44 кг! Система электронного впрыска топлива (как и на более мощных лодочных моторах Suzuki с буквенным индексом "A") работает совместно с системой обеднения топлива (Lean Burn Fuel Control system). Эта технология также впервые используется на моторах такой мощности. Наличие такой системы предполагает наличие датчика кислорода в выпускной системе. Опираясь на его показания, компьютерный блок двигателя ECM (Engine Control Module) снижает подачу топлива на инжектор на крейсерских и максимальных оборотах. Для работы системы электронного впрыска не требуется аккумулятор. Нельзя забывать о том, что инжекторные системы обеспечивают более надёжный и быстрый запуск по сравнению с карбюраторными.